Opinión – ¿ La Formula 1 en Decadencia ?

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*Esta es una sección abierta al público, las ideas plasmadas aquí son personales y no necesariamente representan la opinión de #LaBandadelCarroRojo

Columna: Anderson Lopez Rodriguez

No es un secreto para nadie que la Formula 1 es y será el máximo foco del automovilismo a nivel mundial, aunque por momentos se torne monótona y aburrida, siempre genera expectativas al inicio de cada año, más allá de notar que los resultados pueden ser previsibles a lo largo de la temporada y que a pesar de los cambios técnicos que se realizan año tras año buscando ser más equitativos, siempre es claro que hay un auto que estará por encima de los demás, siempre existirá un equipo que encontrará un punto sobre cada una de las normas que rigen la construcción de los autos y le dará en la tecla para ser un claro dominador.

Probablemente al paso de las temporadas, nos causa algo de nostalgia a quienes nos enamoramos de aquellos motores con un sonido ensordecedor, y que poco a poco hemos visto como se acaban los pequeños detalles que le daban magia a la Formula 1, no hay que olvidar que muchas de las implementaciones en accesorios electrónicos han ayudado a mejorar algunos conceptos de la industria automotriz, pero también con lo sucedido en el año 2009 el concepto que conocíamos de “motor” en estos monoplazas fue reemplazado por el concepto “planta motriz híbrida” ya que la electrónica se convirtió en una parte fundamental en la construcción de estos autos.

Me refiero al año 2009 como una época radical debido a que desde este año se han implementado elementos como el KERS (ahora con una versión mejorada llamada ERS) que básicamente acumula energía al momento de las frenadas del auto, convirtiendo la energía cinética producida en esta fricción por energía eléctrica que se acumula y genera más potencia a estas plantas motrices hibridas V6; de igual manera está el DRS que desde 2011 quita la carga del alerón trasero cuando los autos están separados a menos de 1 segundo y permite realizar los sobrepasos. Estos elementos como lo mencionaba anteriormente, han sido grandes avances para la industria automotriz, pero al mismo tiempo han sido perjudiciales para lo que realmente es este deporte; si nos remontamos a la Formula 1 de hace más de una década, el piloto debía trabajar tras el timón del auto, realizar un sobrepaso era algo que sólo pocos podían realizar, o tan solo recuerden la maniobra de Mika Hakkinen sobre Michael Schumacher en Spa Francorchamps en el año 2000, donde el producto del adelantamiento a Ricardo Zonta le permitió al finlandés estirar la frenada y hacer una maniobra sensacional para llevarse una victoria inolvidable. Y bueno, como colombianos no podemos olvidar la carta de presentación de Juan Pablo Montoya en el año 2001 donde le mostraba al mundo en Interlagos que sería “la piedra en el zapato” de Schumacher, aunque la Ferrari del alemán era un auto casi perfecto, el Williams por momentos mostraba que a Montoya le faltaban manos para controlar un auto que parecía un toro salvaje, pero siempre el talento de nuestro héroe era una carta bajo la manga que hacía morder el polvo al siete veces campeón del mundo.

Juan Pablo Montoya - Formula 1

Juan Pablo Montoya – Formula 1

Hace unos meses, el sitio web de Formula 1 destacaba a Montoya como un “Héroe de culto” y en muchas ocasiones la prensa especializada, recuerda a nuestro piloto, por su talento, por su agresividad y porque no temía al momento de hacer una de las tantas maniobras espectaculares para hacer esos grandes sobrepasos, en esta era tan electrónica, carecemos de esos momentos, el tema de neumáticos y combustible está condicionado a la información que se obtenga de un computador y no de las sensaciones que pueda tener el piloto al dejar una llanta “cuadrada” por el bloqueo de frenos al llegar a una curva, así como trabajar la maniobra para adelantar el auto que está en frente sin la ayuda de un dispositivo electrónico.

Luego de la gran victoria de Juan Pablo Montoya en St. Petersbourg, me causó bastante interés estas declaraciones en las cuales decía; “No me arrepiento. En la F-1, ahora como entonces, el piloto con el coche más rápido gana, punto. Nunca tuve un coche dominante como el Ferrari de aquellos tiempos, pero luché por el título y estoy orgulloso de lo que hice. Creo que la IndyCar es lo máximo” y desde mi punto de vista, el señor Bernie Ecclestone debería dar una mirada a lo que sucede en Estados Unidos y porque muchos pilotos están contemplando como una opción interesante esta categoría, aquí es posible que cualquier piloto consiga la victoria, pero debe trabajar en ello, y al mismo tiempo los organizadores piensan en quienes se trasladan a una pista el fin de semana a ver la carrera, o aquellos que están en la sala de su casa, pero que tienen la seguridad de ver un show que siempre tendrá sorpresas y finales realmente emocionantes.

Aunque el glamour de la F1 siempre sea un atractivo, en Nascar o IndyCar, los americanos comprenden que si el show hace felices a quienes lo siguen semana tras semana, el negocio llegará cada vez a un nivel más alto…

Jean Ricaurte Cabrera

Autor

Jean Ricaurte Cabrera

Administrador Publico de profesión -- Fanático del Automovilismo - Seguidor de los pilotos Colombianos que representan nuestra bandera en las pistas del mundo.

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